誰も話題にしていない10のハイブリッドカー

Mar 26, 2024

時が経つにつれて忘れ去られ、新しいモデルの影に隠れてしまいましたが、これら 10 台のハイブリッド カーは依然として非常に強力な力を備えていました。

自動車イノベーションのダイナミックな領域において、ハイブリッド車は間違いなく極めて重要な役割を担っており、二酸化炭素排出量を削減し、より環境に優しい未来を受け入れるための環境に配慮した持続可能なソリューションを提供します。 トヨタ、フォード、シボレーなどの有名な自動車メーカーが、確立されたハイブリッド モデルで当然のことながら広く高い評価を得ている一方で、ハイブリッド カーの個別のコレクションが静かに台頭しており、しばしば影に隠れてほとんど注目されていません。 この認識の欠如は、多くの場合、これらの車両の世界的な販売に影響を与えた標準以下のマーケティング活動に起因する可能性があります。

それにもかかわらず、このあまり知られていないハイブリッドの集まりには、興味深いモデルが数多く含まれています。 これら 10 台のハイブリッド車は、おそらく製造中止か、市場に参入する新しいハイブリッド車の飽和状態が原因で、やがて忘れ去られてしまいました。 しかし、今ではあまり話題に上っていませんが、当時の各モデルは、その性能と機能にかなりのパンチが詰め込まれていました。

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キャデラック ELR は、魅力的な前輪駆動パワートレイン設計を採用しており、電気モーターを駆動するために 17.1 kWh のリチウムイオン バッテリー パックを統合し、全電気のみで 40 マイルの航続距離を実現します。 2016 キャデラック ELR は、120V 充電器を使用して完全に充電するには約 13 ～ 18.5 時間かかります。充電時間は充電レベルと屋外の温度に大きく依存します。 ハイブリッドとして、補助エネルギー源として 1.4 リッター DOHC 直列 4 気筒エンジンをシームレスに組み込むことで、継続的な動作と、233 馬力および 373 ポンドフィートのトルクという注目すべきエンジン出力が保証されます。

メーカー希望小売価格

65,995ドル

エンジン

1.4リッターDOHC直列4気筒

ドライブトレイン

前輪駆動

電力出力

233馬力

0-60MPH

6.4秒

車内では、ELR は高級素材とコナブラウンのレザーで覆われた快適なフロントシートを備え、乗員を贅沢に包み込みます。 実用性の点では、キャデラック ELR のクーペ構成は収納の多様性に制限があり、非折り畳み式の後部座席により荷物の積載量が 10.5 立方フィートに制限されます。 2016 キャデラック ELR のインテリア機能は注目に値し、包括的なシステム情報を提供する再構成可能な 8 インチ LCD を収容する印象的なゲージ クラスターを備えています。

2009 ダッジ デュランゴ ハイブリッドは、3.7 リッター V-6 エンジン、4 速オートマチック トランスミッション、および 2WD ドライブトレインを標準装備した独特のスルー ザ ロード (TTR) システムを採用しています。 ただし、HEMIハイブリッドには5.7リッターV型8気筒エンジンが搭載されています。 ハイブリッド SUV として、エンジンは 2 つの電気モーターと並行して動作し、87 馬力と 235 ポンドフィートのトルクを生成します。 210 馬力を発生する V-6 エンジンを備えた 2009 ダッジ ハイブリッド SUV は、297 馬力という優れた出力を提供します。 加速時に前輪を駆動し、ブレーキ時にエネルギーを回生する 2 つの電気モーターを備えています。

メーカー希望小売価格

45,340ドル

エンジン

3.7リッターV6または5.7リッターV8

ドライブトレイン

2WD、オプションで4WDも利用可能

電力出力

297馬力または376馬力

0-60MPH

7.5秒

2009 ダッジ デュランゴ ハイブリッドのオフロード性能は、従来の 4 輪駆動システムに比べてそれほど印象的ではなく、時速 0 マイルから 60 マイルまでの速度は 7.5 秒です。 おそらく、150ポンドのバッテリー1個、それぞれ75ポンドの重さの2つの電気モーター、および40ポンドの重さの電気配管を備えているため、その重い重量が主な要因である可能性があります。 ただし、後部座席を折りたたんだ状態で 102.4 立方フィートという広大な積載量と 7 名の乗車定員が救いです。