動き出すマイルストーン: 123 年間にわたる電気自動車の進化をたどる

Aug 17, 2023

最新のテクノロジーには、電気自動車を充電するためのプラグイン パワー、UI 制御情報ディスプレイ、代替の持続可能なエコ エネルギーが含まれます。

1900 年から 2023 年までの電気自動車の進化

電気自動車の歴史は、1900 年代の暫定的な始まりから今日まで見られる目覚ましい進歩に至るまで、1 世紀以上に及びます。 このタイムラインは、技術革新、社会的ニーズ、環境への懸念によって形成された電気自動車の隆盛、衰退、復活によって特徴付けられます。

電気自動車は、1827 年にハンガリーの発明家アーニョス イェドリクが自ら設計した雷磁気セルフ ローターをおもちゃの車に取り付けたときに始まりました。 しかし、当時の電気トロリーのおかげで電気自動車 (EV) が注目され始めたのは 1880 年代になってからでした。 スピードと静かな運行は、独特の形態の大量輸送の基礎となりました。 1900 年から 1930 年にかけて、自動車産業ではさまざまなタイプの動力源が採用され、大きな発展が見られました。

以下に、当時の自動車の蒸気動力、電力、ガソリン動力のタイムラインの概要を示します。

• 蒸気動力の車両は、最も初期の車両の 1 つです。 19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、蒸気機関車は比較的人気がありました。 高トルクと静かな動作で知られていました。 しかし、20 世紀初頭までに、長い起動時間や水と燃料の必要性などの制限により、蒸気機関車の人気は低下し始めました。

ハイブリッドとEVはランニングコストが低く、メンテナンスも少なくて済みます

• 電動車両は、操作の簡単さ、静かさ、排気ガスの少なさにより、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて人気を博しました。

1900 年までに、特にニューヨーク、ボストン、シカゴ、その他の大都市などの都市部では、電気自動車が自動車市場のかなりの部分を占めるようになり、いたるところで充電ステーションを見つけることができました。

この時代の広告のほとんどは、電気自動車の使いやすさを好む女性ドライバーに特に重点を置いています。

しかし、電気自動車は航続距離の制限、バッテリー技術、充電インフラに関する課題に直面しており、時間の経過とともに市場シェアが低下する原因となっています。

• ガソリン 内燃機関 (ICE) 車両であるパワーカーは、エンジン技術の進歩とガソリン燃料の入手可能性により、この期間に急速に注目を集めました。

1908 年に 825.00 ドルで発売されたフォード モデル T は、その手頃な価格と大量生産技術により、ガソリン車の普及に極めて重要な役割を果たしました。 1910 年代から 1920 年代にかけて、主にエンジン効率の向上、道路網の改善、ガソリンの入手可能性により、ガソリン車が主流になりました。

1930 年代までに、ガソリン車が自動車の主流となり、蒸気自動車や電気自動車に大きく取って代わりました。 この変化は、ガソリン エンジンの利便性と航続距離、石油ベースの燃料の利用可能性、電気点火などの内燃エンジン技術の進歩などの要因によって推進されました。

ガソリン車の電気点火は、エンジン内の燃料と空気の混合物に点火するための火花を生成するために磁石とコイルを使用するもので、自動車で使用される電気点火の最も初期の形式の 1 つでした。 これは、手動クランクを使用してエンジンを始動する以前の方法に取って代わりました。

ユナイテッド自動車輸入業者グループ (GUIA、スペイン語の頭字語) は、…

初期の電気自動車は内燃機関の競合車を上回っていましたが、トーマス・エジソンは 1894 年のヘンリー・フォードのガソリン動力四輪車に大きな感銘を受けました。「電気自動車は発電所の近くに置かなければなりません。蓄電池は重すぎます。蒸気自動車ではだめです」 「それは、ボイラーと火が必要だからです。あなたの車は自己完結型で、火もボイラーも煙も蒸気も発生しない独自の発電所を搭載しています。あなたにはそれがあるのです。そのまま続けてください。」